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面对轮胎涨价 终端市场看法不一

轮胎企业这一轮涨价,对下游配套市场和替换市场影响几何?

针对这个问题,有人实地走访山东多个汽配城发现,终端影响呈现出不一样的情况。

首先,在替换市场上,济南七贤汽配城一家轮胎销售门店的负责人表示,对于乘用车的轮胎替换终端零售市场来说,影响不会太大。

“一条轮胎提价3%-5%,不过就是一、二十元,消费者的轮胎替换需求周期长,对价格变动并不敏感,鸭脖互娱跟涨,消费者也不会有太大意见。”

但是,对于商用车替换市场和渠道经销商来说,面对的鸭脖互娱官网提价压力就比较难消化。

在济南重汽配件城从事轮胎销售的工作人员李明表示,大型号轮胎价格基数高,同样幅度的提价,对于近期本就陷入低谷期的物流配送等企业来说,轮胎替换的成本就大大增加,无异于“雪上加霜”。

对于渠道经销商来说,轮胎涨价对其订单量会造成一定影响,而由于跟涨幅度有限,会造成利润空间的压缩。

因此,不少地区代理商、渠道经销商,选择提前储备库存。

有经销商表示,现在严重缺货,有钱也不一定有货。

卓创资讯分析师江云表示,在轮胎价格上涨推动下,10月份,各地区代理商实际进货行为增多,提前储备库存已开启,市场库存将进入新的上涨周期。

当然,也有业内人士提醒,要密切关注轮胎原材料价格走势,及时合理备货,避免压货。

相比轮胎涨价对替换市场带来的压力,在与汽车生产挂钩的配套市场,因当前轮胎需求疲弱,其压力相对要小一些。

在谈及整个产业链接下来如何应对行业面临的难题时,IPG中国首席经济学家柏文喜发表了看法。

他认为,无论是轮胎厂商还是经销商,可能需要通过行业组织来抱团合作,以争取将涨价与成本压力,向整个产业链合理传导与分配。

同时,通过技术创新和商业模式创新,提升效率,降低成本,以提高自身生存能力来渡过行业寒冬。

(本文内容来自证券日报,有删节)

文章来源:证券日报

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